專訪：葉劉淑儀（匯賢智庫理事會主席）
特首曾蔭權率眾商界翹楚集思廣益，經過四個多月，配合國家「十一五規劃」的《經濟高峰會》行動綱領，終於以雷霆萬鈞之勢出台。坊間普遍認為這份「集大成」的綱領巨細無遺，但葉劉淑儀甫開腔便一語中的地指出：「美中不足，就是缺乏了新經濟！」
順應過去優勢 沒發掘新方向
匯賢智庫理事會主席、前保安局局長葉劉淑儀說，行動綱領只是順應了過去的優勢，沒有發掘香港的新方向，在資訊科技大行其道的環境下，我們卻缺乏推動新經濟的具體方案。
她舉例說，專業服務、信息、科技及旅遊專題小組建議，香港要力爭成為區內的主要數據中心。可是，「如果做data inputting、data coding（數據輸入、數據編碼），香港根本冇得做。」訪問這天，葉劉淑儀剛剛自東莞參觀一家數據服務公司回來。負責人告訴她，在香港請一個人的價錢，在當地可以請99個。香港完全沒有成本優勢。
這家公司稱自己位於東莞的廠房為「知識工廠」，年輕的操作員像製衣廠工人一樣，一天12小時，對着熒光幕「篤篤篤」，把來自客戶的各種資料，快速正確地輸入電腦。這種工作不但呆板，又要求高度耐性，哪有香港人願意做。
「香港做這種中低檔的科技服務，根本沒有優勢。」葉劉淑儀說，香港法制好、知識產權保障完善，港人善項目管理，又有國際觸覺，大有條件發展新經濟。但專題小組的建議，卻不能把香港的潛在優勢發揮出來。葉劉淑儀說，對於新經濟，政府缺乏專才，對資訊科技了解不足，應多向業界取經。
港府制定政策，向來都有諮詢業界，但多由官員做主導；「行動綱領」卻反其道而行，葉劉淑儀認為無可厚非。
「官員的優點是踏實、效率高、熟悉程序，但處處量入為出，追求收支平衡，不能充分考慮長遠的發展。」行動綱領由商界角度出發，更着重戰略性研究，可補官僚之不足。
葉劉淑儀向來有話直說，行動綱領的建議超過兩百項，她不諱言當中有的不可行，而有些重要的議題，卻芳踪杳杳。她認為政府「努力可嘉」，只是經驗所限，對於首次被納入國家的5年規劃，我們還未摸索出和中央的溝通之道。
參與「十二五」 游說發改委
「發改委（國家發展和改革委員會）未必知道香港可以做甚麼，我們一定要告訴人家我們的強項是甚麼，我們要爭取……各部委只是負責執行，但發改委則制定將來的發展方向，影響力很大的啊。」葉劉淑儀指出，香港欲參與「十二五」規劃，一定要和發改委增加溝通。
她覺得北京愈來愈像華盛頓，漸漸呈現出大國首都的格局。地方官員、私人機構，不約而同到這裏來進行游說，向國家爭取利益。
這並非伸手「攞着數」。「我們要找一個宏觀角色，思考怎樣戰略性地配合祖國的發展，達到雙贏。」她舉例，香港向國家爭取進行人民幣業務，就是找對了方向：「人民幣業務不是白益香港人的啊。香港是人民幣邁向國際化的起點，很可能在第一個階段，就是和香港進行自由兌換。做好人民幣業務，有助人民幣走出世界。」這就是香港獨一無二之處。
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葉太有話說︰急專用通道 抨大橋芳蹤杳
行動綱領中，葉劉淑儀認為「金融」那部分的建議最為具體和切實可行-畢竟這是我們的強項。但對部分其他建議，卻有話要說：
˙需以專用通道接駁廣深
「無論學界或商界，凡着眼香港長遠發展的，皆感到憂心如焚，就是覺得我們一定要有自己的專用通道，才能和內地的高速鐵路接軌。沒理由在內地每小時行走350公里的，到了香港只走60公里吧。」葉劉淑儀贊成專題小組的建議，認為官員不可以傳統「量入為出、精打細算」的手法來斟酌專段的成本效益，要有長遠眼光，否則「全國都快，到了香港卻慢下來，就真是自我邊緣化了。」
˙不建港珠澳大橋會被孤立
「有一個很重要的基建項目沒有被提及--港珠澳大橋。從整個泛珠三角區域發展的角度看，香港若不和西部接軌，一定會被孤立。這個重要性特區政府應該知道，問題是怎樣重新推動它。」
˙輸入內地貨車司機不可行
「這根本不可行，簡直非常愚蠢！你說每個貨櫃（中港）成本差異是300美元，其中司機佔了若干，那其他呢？船公司呢？碼頭處理費呢？為甚麼不提這些？生意做得多，賺錢的是船公司、是貨櫃碼頭，為甚麼要犧牲工人的利益呢？」
司機被市場淘汰，那叫無話可說；被滙豐銀行裁掉的資訊科技組員工，可以轉型，但「你想想貨櫃司機怎樣轉型？沒理由想搞好經濟，卻先扼殺自己一個行業吧。」
（編按︰經濟發展及勞工局局長葉澍堃，昨日表示無意引入內地司機。）
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